濟青高鐵二次環評結果9月15日公布，與首次環評相比，濟青高鐵線路走向和長度基本一致，共設9大站點。對山東濟南市民來說，高興的是，濟南火車站與濟南新東站間將建18.2公里聯絡線，這樣市民在市區就可以乘坐高鐵去青島了;遺憾的是，增設濟青高鐵章丘站的設想基本被否。
　　根據公示，濟南至青島高速鐵路線路自石濟客專濟南東站引出，沿線由膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.83公里，橋隧比83.92%，共設9站。另外其他相關工程78.08公里。
　　濟青高鐵始發站為濟南新東站，規劃設址在歷城區王舍人鎮。根據公示，濟南火車站與濟青高鐵將建18.2公里聯絡線，屆時市民乘坐濟青高鐵不必非要前往濟南新東站，在濟南火車站就能輕松實現1小時乘車去青島的愿望。此外，由于濟南西站與濟南火車站、濟青高鐵與德州和齊河間也將建聯絡線，這樣濟青高鐵便可方便地實現與京滬高鐵對接，從而接入全國高鐵網絡。未來濟南三大鐵路站點(濟南西站、濟南火車站、濟南新東站)均有望開行濟青高鐵300公里以上時速列車。

　　此次公布的9大站點中，濟青高鐵在濟南境內僅規劃了濟南新東站一個站點。“重大項目的環評公示一般是兩次，第二次環評結果基本上離定稿不遠了。”省內公路工程領域一位專業人士介紹說，這意味著，章丘試圖在濟青高鐵途經線路上規劃增設站點的努力基本宣告失敗。