“新疆有兩家營地同時獲評5C級，都值得去打卡。”“秋天開車去看胡楊林，一定要再到阿拉善大漠胡楊林自駕車露營地住一晚。”“暑期正好租個房車帶孩子去南京半城大山房車營地找螢火蟲去。”……日前，第三批全國自駕車旅居車營地通過了質量等級認定，在逐一翻看營地名單后，幾位自駕游愛好者不僅找到了自己熟悉的營地，還看到了一些想去“拔草”的地方。在他們看來，這些營地各具特色，尤其是新晉的幾家5C級自駕車旅居車營地（以下簡稱5C級營地）值得“停泊”一下。

事實上，要想成為5C級營地并非易事，有嚴格的認定標準和程序。因此，既能被愛玩的消費者喜愛，又能被嚴格的評審專家認可，是很多營地想要實現的目標。那么，這屆5C級營地究竟有何秘訣？

特點尤為突出

“第三批全國自駕車旅居車營地質量等級認定工作從去年9月開始，經過省（區、市）文化和旅游廳推薦、初篩、現場驗收、公示公告4個階段。最終，從21個省（區、市）推薦的47家營地中認定了22家為全國自駕車旅居車5C、4C級營地，其中7家為5C級營地。”中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇介紹，此次營地質量等級認定工作，是在文化和旅游部資源開發司指導和監督下，中國旅游車船協會、全國旅游標準化技術委員會全程參與完成的。這個過程中，評審專家組嚴格按照《自駕車旅居車營地質量等級劃分》（LB/T 078-2019）與《自駕車旅居車營地質量等級劃分認定細則》的要求對營地進行全面系統的考察與核對。

全國自駕車旅居車營地質量等級認定工作已經連續開展了3年，新一批5C級營地有何突出特點？

在多次擔任評審專家的美學內閣（北京）信息技術研究有限公司董事長莫克力看來，最大的不同是分布區域的變化。前兩批的5C級營地分布總體還是以東南部沿海地區為主，第三批5C級營地分布以中西部地區為主。此外，不同區域的5C級營地的占地規模、硬件建設等質量水平差距在縮小。

“自駕車旅居車營地的行業標準已經成為我們從建設到升級再到運營的對標規范。”在分享成為5C級營地的成功經驗時，幾位營地運營者都向記者提到了這一點。克拉瑪依市獨山子區天鼎投資集團有限責任公司副總經理王濤介紹，他們的營地就是參照5C級營地的各項標準建造的。

雖然今年獨庫公路的通車時間還未確定，但位于新疆維吾爾自治區克拉瑪依市獨山子區獨庫公路零公里起點處的獨庫公路國際自駕車營地已經聚集了不少從全國各地自駕而來的客人。

“我一路上去過多個自駕車營地，這個營地的設施最完善、環境最好，充電補水都方便，汽車維修維護站的服務也很專業。”來自杭州的步先生在接受記者電話采訪時說。此時，步先生的妻子正在忙著編輯要在小紅書分享的內容。前一天，她帶著5歲的女兒把營地兒童游樂區逛了一遍、還去萌寵娛樂區轉了轉，坐在營地中心的摩天輪上，將整個獨山子區的景色風光盡收眼底的感受最讓母女倆難忘。“露營、燒烤，耳邊是鳥鳴蟲唱、抬頭是滿天星辰、在最美的風景中醒來……這大概就是大多數自駕游愛好者所向往的營地度假生活。”步先生的妻子用了這段話作了分享內容的結尾。

打動客人的，也會打動評審專家。采訪中，記者注意到“硬件設施完善且有特色”是一個關鍵的加分項。當然，作為5C級營地，單做到這一點是不夠的，服務標準的規范化也是不能忽略的“硬指標”。

“南京半城大山房車營地的運營負責人和初始團隊成員，有很多是從國際品牌的高端酒店出來的。”南京旅游有限公司董事長、總經理張敏說，他們把酒店的一些服務標準和服務要求融入營地的運營管理中，讓這個非標項目有了標準化運營的方向，形成了自己的規范體系，讓消費體驗有了保障。

記者在采訪過程中發現，營地優勢突出、區位位置優越、交通便利是每位受訪者都會提到的關鍵性要素。此外，把營地打造成周邊城市居民休閑好去處也是這幾位營地運營者不約而同在做的事。比如，位于內蒙古額濟納旗城區南1.2公里處，與國家4A級景區大漠胡楊林景區毗鄰的阿拉善大漠胡楊林自駕車露營地，在打造集自駕服務、胡楊林觀光為一體的高端營地時，就把如何成為周邊居民日常打卡休閑地的因素考慮了進去。

“營地看似有發展的局限性，但如果能與周圍的優勢資源有機組合、深度嵌入，就有可能成為讓游客‘住下來玩’的目的地，而非僅是歇腳的驛站。”大漠胡楊林自駕車露營地總經理助理彭永飛的這番話，也是其他受訪者提到的。記者注意到，這幾家5C級營地在努力突出運營標準化的同時，經營模式也更加清晰。

操作更懂市場

“如今的客人變了。”進入6月，各區域的營地逐漸進入旺季，在為市場做“倒計時”準備的幾位營地運營者觀察到了消費的新特征。

“如今，自己駕車前來游玩的客人變多了。而且多半是帶著孩子一起來的。”在接受記者采訪前，王濤到營地轉了轉。他發現，非節假日的上午8時，營地周圍百余個車位快要停滿了。從車牌號來看，大部分是從其他省市過來的。“以前來獨山子旅行的客人，大多是跟旅行團來的。即便是為了要體驗自駕獨庫公路的樂趣，也是先跟團到獨山子再換車，但是現在情況不一樣了。而且，就算目前獨庫公路還沒有通車，大家也會到周邊的景區、博物館去打卡。”

彭永飛也注意到自駕的群體越來越多了。“額濟納旗是世界上穿越沙漠最長的高速公路——京新高速的必經點，盡管駕駛體驗不像短途親子自駕游那樣輕松，但深受自駕游愛好者的喜愛。從營地客群來看，一直是以30—45歲的客群為主，45—65歲的客群為輔，從出游頻次來看有明顯的提升，而且多以朋友或家庭組合為主，往往是8—10人駕駛2—3輛車相約出行。”彭永飛介紹。

與這兩個西部地區的5C級營地不同，位于南京高淳椏溪國際慢城核心區的南京半城大山房車營地，前兩年深受本地居民的喜愛，但是今年的客群有明顯的變化。張敏注意到，游客偏愛跨市域，到距離城區300公里至500公里的目的地去旅游。而且，與在鄉野觀景相比，體驗都市人文是許多游客更偏愛的。“隨著供給越來越豐富，游客選擇空間越來越大，每個項目想出彩也越來越難了。”張敏坦言。

面對不同區位、不同特色，不同目標客群需求，營地生意究竟要怎么做才能越來越旺？

記者發現，按需升級設施、豐富業態是這幾家5C級營地都在做的。

“營地中，適合五六口人同住，帶露臺的別墅房型已經預訂到7月份了。”王濤告訴記者，一旦獨庫公路公布確切的開放時間，預訂量還會繼續上漲。“我們不想只做一條網紅公路起點的驛站，所以接下來會推更有特色的內容出來。”

王濤準備帶領團隊把營地的業態再豐富一下，他們已經著手與當地的一些演出團隊合作，將新疆特色民族舞蹈和歌曲帶到營地，并把會烤全羊、做大盤雞的師傅也請來。在營地的篝火晚會上，來自五湖四海的游客，可以一起唱歌跳舞，品當地美食、喝特色飲品，感受新疆獨有的夜市文化。“營地越來越好玩了，也能吸引本地的居民到這里消夏。”王濤說。

張敏已經意識到，如果現在不做產品創新和升級，經營會面臨更大的挑戰。雖然在硬件上做大的提升不太容易，但是圍繞著軟件服務和產品內容下功夫，還是有較大的突破空間。當然，這一定是結合自身優勢和目標受眾需求來做的。

比如，南京半城大山房車營地結合具有慢城特色的攜萌寵旅行，打造了與寵物相關的主題活動；將專業攝影師請到營地，滿足游客旅拍的需求，并打造“煙花主題日”；與專業運動培訓服務機構深度合作，推出“半城國際運動營地”，開展多項戶外運動項目；增加營地趣味性，從尋找螢火蟲的活動開始，激發小朋友野外探索的興趣；升級美食體驗，不斷研究時令菜譜，豐富營地餐飲業態；設計更多院落式特色住宿產品，提供更多社交空間。張敏說：“旅游就是一個消費時間的過程，怎么讓人在營地心情愉悅地消費時間是我們要不斷思考的。”

營地生意不好做的另一個難點在于淡旺季過于明顯。因此需要用不同的策略來應對市場的變化。

彭永飛的經驗是在旺季的時候，通過多種渠道的宣傳主攻外地游客市場，用大漠胡楊林自駕車露營地所處的區位優勢來吸引他們，也可以考慮與專業的自駕俱樂部合作，同時更加嚴格地保證服務質量和硬件設施品質。淡季的時候，主攻本地及周邊市場，強化與當地行業協會、企業、院校的合作，做定制化活動，包括企業團建、年會、品牌推介會、本地研學類產品等。

事實上，營地投資回報率大多要低于普通的商務酒店。但是，在幾位營地運營者看來，并不等于其沒有市場升值空間，相反很多營地正在成為旅游目的地品質提升的一個重要載體。

力求精耕細作

“與前兩批相比，各地對這一批等級營地的申報更加積極，但一些營地在土地使用、住宿許可方面依然存在資質不夠完善的情況；也有營地對申報資料填寫不夠完善的情況，造成入選的比例不夠高。”劉漢奇認為，這其中對標準的理解把握不到位是主要原因。因此，急需有關部門對營地企業和各地分管露營業態的文旅部門相關機構人員進行培訓，增加合法合規，項目特色突出、服務到位，游客滿意度高的營地項目，以適應露營業態快速發展的需要。

的確，目前自駕車旅居車營地的建設還有不少需要改進的地方，發展也面臨著不小的挑戰。對此，幾位受訪者也有著相應的觀察。

一部分營地工作人員服務專業性不夠是幾位5C級營地運營者都注意到的問題。“對于一些區位比較好的營地來說，在旅游旺季也會遇到‘一房難求’‘一位難求’的情況。那個時候營地的接待中心往往會比較混亂，入住和退房的客人排了很長的隊，如果服務人員的專業度不夠很容易引發投訴或游客的不滿情緒。如果遇到當地旅游業整體起步晚，季節性強的情況，還會出現用人荒的問題，高質量的運營服務人員流失嚴重，短暫培訓上崗的人員達不到服務要求。”王濤說。

對此，王濤的經驗是，除了加強員工的培訓、提高工作效率、做好營地的人才引進和靈活用工外，做好應急預案也是非常重要的。比如，在旺季的時候在營地接待中心設置臨時休息區，緩解集中排隊的情況。

“產品供給良莠不齊，惡性競爭一觸即發。”這也是采訪中幾位營地運營者所擔憂的。事實上，即便是品質較好的營地也面臨著產品迭代不夠快、推廣渠道不給力的壓力。而這兩年人們對露營需求的爆發式增長，讓這個市場一下涌現出大大小小的營地，因進入門檻較低而魚龍混雜。游客也開始出現對市場信任度下降和對同類產品審美疲勞的趨勢。

在張敏看來，想要在較為激烈的競爭中站穩腳跟，主要看產品是否能跟客戶的需求產生強關聯。“不要總想著‘一夜爆紅’，這往往是需要犧牲一些方面才能實現的，而這部分可能正是真正來體驗的游客所看重的，所以堅持做優品質永遠是第一位的。”張敏認為，這個市場還是需要進一步做消費引導，現在的游客中有不少露營知識“小白”，需要營地方在游客進入的時候，花一些時間對其進行專業培訓，包括如何保障自身安全和提升消費體驗的舒適度。如果消費者過于盲目，反而熱度會很快消失。

很多營地在大交通環線內和周邊城市內的標識引導和相關宣傳比較少，這在一定程度上限制了營地的良性發展。彭永飛建議，營地作為城市配套的一部分，地方行業主管部門對營地應有專業的發展規劃。

“我國的自駕車旅居車營地承載了一部分休閑度假產品的功能，所以很多高端營地在建設規模、建設質量等硬件條件上不次于國際一線水平。但是也確實存在差距。一方面，住宿、餐飲、衛生等傳統旅游服務的基本功不夠扎實；另一方面，對比國際一線營地發展比較成熟的戶外活動、體育運動，我們在安全管理和專業運營上的差距還比較大，還屬于一個由興趣愛好、‘小散經營’驅動的自由發展狀態，常有內容豐富但規范不足的問題出現。另外，不同營地的體驗可能差距巨大，無法像某些國際一線的連鎖營地一樣，形成一個比較穩定的、可預期的營地服務質量。”莫克力總結道。

“對比前兩批等級營地，第三批等級營地在管理公司方面出現了全國性和區域性的連鎖運營品牌，專業化的連鎖運營是未來營地管理發展的一個方向。”莫克力分析，新的市場變化和挑戰，出現了更多的營地種類和營地內更豐富的內容業態，如果企業在商業模式和發展戰略上規劃得當，那么細分化、主題化、專業化的營地也會越來越多。包括以研學為主的、以戶外運動為主的、以兒童娛樂為主的、以休閑度假為主的、以景區的住宿配套為主的各種專業營地，還有以目的地的綜合服務為主的，甚至鄉村旅游配套的綜合營地等。營地種類的分化，不僅是未來的一個發展方向，也是讓營地提升品質的關鍵。