12 月 10 日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，青煙榮威城際鐵路開通后，從濟南坐動車可直達威海、榮成和煙臺，時間由過去的7至8小時縮短到3至4小時。
　　記者采訪獲悉，目前煙臺、威海部分景區已在籌劃與旅行社聯動，推出以動車為依托的品質旅游團，從前無法實現的煙威1日游等也將提上日程。
　　現狀 到榮成玩的濟南客還不如韓國客多
　　28歲的小王是位旅游發燒友，喜歡海濱游的他幾次來往濟南與膠東半島，較長的往返車程給他帶來不少苦惱。“周末兩天假，為了保證游覽時間充足，我周五半夜1點多坐K763次列車，周六早上7:40到煙臺，一身疲憊就要開始游玩。為了及時回來，周日下午4點多就又要坐火車往回趕，夜里11點才到濟南。”小王抱怨說，他也曾報過旅游團，“吃住都不錯，在海邊抓螃蟹什么的玩得也很開心，就是路上太耗時。”
　　記者搜索了不少濟南至煙臺、威海旅游的線路，大部分2日游、3日游線路均是早上五六點出發，午后才抵達景點，最后一天上午或中午就要啟程回濟南，耽擱在路上的時間超過了1天。
　　“交通不便確實是影響濟南赴煙威客源的一大因素。”山東交運旅游集團工作人員表示，現有的旅游團以大巴團為主，三四天的行程，有1天或1天半都要耗在路上，游玩時間十分緊湊。
　　“濟南雖然也算是一線客源市場，但濟南游客在全年所占的比例甚至比不上韓國游客。”位于威海榮成的石島赤山風景區相關負責人表示，濟南到榮成的距離跟韓國到榮成的距離差不多，但濟南游客僅占總游客量的15%左右，而韓國游客依托威海龍眼港，在交通上反而更加方便，能占總游客量的20%。
　　變化1日游、深度品質游等將推出
　　“以前濟南游客無法乘火車直達龍口、蓬萊等不少景點的所在地，即使是自駕游，也因超過了‘3小時圈’而熱情不高，因此濟南游客僅占總游客量的五分之一。”煙臺南山景區相關負責人說，直達動車開通后，預計高鐵旅游團、自由行游客會大幅度增加。景區還與旅行社合作，準備協商設計一系列旅游產品，“過去濟南到煙威一般只有2日游、3日游，現在可以推出1日游，還可以做出更多的品質旅游產品，給游客更多旅游體驗，曲阜—泰安—濟南—濰坊—煙臺—威海的山東半島7日游產品也可能會陸續推出。”
　　“之前送濟南游客去煙威，一般是先到青島再轉車，游三個地方，而以后煙臺一地游、威海一地游產品就可以推出了。”山東交運旅游集團工作人員說，如今是海濱旅游的淡季，年后旅行社就會開始設計產品。
　　寶中旅游·山東神州旅行社相關負責人高偉也表示，不僅一些4日游、5日游線路將縮短成2日游、3日游，自由行市場也將“受刺激”，游客數量會大幅增長。
　　分析山東半島游也將被盤活
　　濟南與煙威兩地形成動車互通后，不僅濟南人去海濱玩方便了，煙威游客到濟南、曲阜、泰安等城市也方便多了，幾個城市間可實現多向旅游互動。

　　此外，動車開通還有助于盤活整個山東半島游。近年來由于游客對深度游的需求日益提升及交通耗時等問題，半島游與內陸游逐漸割裂開來，單獨游煙臺—威海—蓬萊或濟南—泰安—曲阜的游客比重遠大于山東半島游。今后，山東半島游有望重新火熱起來，今后旅游企業需要針對不同的客源市場，不同的業務板塊，研究怎么吸引濟南人去膠東，吸引膠東人來濟南，乃至讓外省游客多來山東。